Rolex Daytona, Zenith Chronomaster Sport, TAG Heuer Carrera, Omega Speedmaster Racing … Hier sind einige der bedeutendsten Chronographen, die auf der Rennstrecke entstanden oder dem Motorsport gewidmet sind. Es ist unnötig zu erwähnen, dass der Wettbewerb auf diesem Markt hart ist. Bisher hat die in Schaffhausen ansässige Marke IWC trotz ihres langjährigen Engagements im Rennsport und in der Formel 1 bei Mercedes-AMG oder Lewis Hamilton das Konzept ihrer Fliegeruhr nie wirklich über die Erkundung des Himmels hinaus vorangetrieben. Es gab eindeutig eine Lücke in der Sammlung, es fehlte etwas; Eine Uhr, die wirklich dazu gedacht ist, auf Rennstrecken getragen zu werden und ihren F1-Partnern gewidmet zu sein. Eine von Autos inspirierte Uhr, die zur Zeitmessung von Autos verwendet wurde und in der Lage ist, in diesem so wichtigen Bereich mitzuhalten. Problem gelöst mit der neuen IWC Pilot’s Watch Performance Chronograph 41, einem Rennchronographen, der in Titan (AMG-Version) oder Ceratanium (Mercedes-AMG Petronas Formula One Team Edition) erhältlich ist.
Es ist schon eine ganze Weile her, dass IWC in seiner umfangreichen Fliegeruhrenkollektion etwas wirklich Neues auf den Markt gebracht hat. Wir haben in letzter Zeit Dutzende Neuauflagen gesehen, mit kleineren Chronographen, einer weniger großen Big Pilot, farbiger Keramik aller Art, leuchtenden Zifferblättern und Komplikationen. Dennoch handelte es sich bei den meisten dieser jüngsten Einführungen um Variationen eines bestehenden Konzepts. Etwas Persönlicheres möchte ich noch hinzufügen: Ich habe mich immer gefragt, warum IWC seine Motorsportpartner – AMG, das Mercedes F1-Team, Hamilton und andere Piloten – mit seinen flugorientierten Fliegeruhren ausstattet. Ich habe im Gegenteil nichts gegen diese Sammlung, aber sie erschien mir nie als die angemessenste Wahl. Ich wollte schon lange, dass IWC, eine Marke, die in der Lage ist, großartige Instrumentenuhren herzustellen, einen wirklich autoorientierten Chronographen entwickelt – oder um es klarer zu sagen: etwas Stärkeres und Sportlicheres als die alte, inzwischen eingestellte Ingenieur-Kollektion. Etwas, das mit speziell angefertigten Uhren wie der Carrera, der Daytona oder der Chronomaster Sport konkurrieren könnte. Uhren mit Treibstoff im Blut, Uhren, die sich nicht umsonst großer Beliebtheit erfreuen.
IWC hat mit der neuen Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 diese Antwort auf viele meiner Bedenken. Sie trägt zwar immer noch den Namen Pilot’s Watch, ist aber nicht mehr dazu gedacht, in einem Flugzeug getragen zu werden. Es handelt sich um eine für die Rennstrecke gebaute Uhr (ja, der Name „Pilot“ macht also immer noch Sinn), und sie ist auch so konzipiert, dass sie mit den oben genannten Uhren konkurrieren kann. Es verfügt über alle Codes, ganz nach IWC-Art. Und es ist eine Uhr, auf die ich sehr gespannt bin, sie aus Metall zu sehen.
Die IWC Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 wird in vier Referenzen auf den Markt gebracht, wobei zwei verschiedene Materialien zum Einsatz kommen, die beide der Marke am Herzen liegen; Titan und Ceratanium. Die ersten beiden Modelle aus Titan der Güteklasse 5 sind AMG gewidmet, der Sportabteilung von Mercedes-Benz. Die beiden anderen Editionen, die aus dem innovativen Ceratanium von IWC bestehen, wurden für das Mercedes-AMG Formel-1-Team gebaut. Abgesehen vom Material und ein paar Farbdetails sind jedoch alle Uhren identisch. Lassen Sie uns also die Spezifikationen aufschlüsseln.
Dieser Pilot’s Watch Performance Chronograph basiert auf einer bekannten Basis, der des Pilot’s Chronograph 41. Das Uhrwerk und das Basisgehäuse sind identisch, mit Proportionen, die wir bereits bei IWC gesehen haben. Das Gehäuse hat einen Durchmesser von 41,1 mm, eine Dicke von 14,8 mm und eine Länge von etwas mehr als 50 mm. Erwarten Sie also eine recht große Uhr am Handgelenk. Beide Materialien ermöglichen jedoch eine gewisse Gewichtsersparnis im Vergleich zu einer Stahluhr, wobei Titan etwa 45 % leichter ist und Ceratanium bekanntermaßen ebenfalls eher leicht ist. Dieses dunkelgraue Material, hier mit mattem Finish, basiert auf einer speziellen Titanlegierung, die anschließend in einem Ofen gebrannt wird, sodass ihre Oberfläche ähnliche Eigenschaften wie Keramik erhält. Es vereint somit die Leichtigkeit und Strukturintegrität von Titan mit einer Härte und Kratzfestigkeit ähnlich der von Keramik. Beide Editionen des Performance Chronographen sind 100 m wasserdicht mit verschraubter Krone und beidseitigem Saphirglas.
Das Hauptelement, das diese neue Unterkollektion zu einer echten Motorsportuhr macht, ist die Lünette. Tatsächlich ist es mit einer festen, schwarzen und polierten Keramiklünette mit Tachymeter-Lünette zur Berechnung von Durchschnittsgeschwindigkeiten ausgestattet. Fairerweise muss man sagen, dass dies das Aussehen der Pilot’s Watch im Vergleich zu klassischen, von Flugzeugen inspirierten Modellen drastisch verändert und diesem Performance Chronograph 41 das gewünschte Rennstreckengefühl sowie etwas Kontrast und einen Hauch von Luxus verleiht. Es ist unnötig zu erwähnen, dass diese Uhr nun für den Kampf gegen die Schwergewichte dieser Kategorie gewappnet ist.
Das Zifferblatt dieser neuen Uhr ist auf den ersten Blick typisch für IWC-Fliegeruhren. Aber wenn Sie genauer hinschauen, werden Sie einige bemerkenswerte Unterschiede erkennen, vor allem in der Wahl der Materialien und der Verarbeitung. Das Zifferblatt besteht aus poliertem schwarzem Lack mit glänzender Oberfläche, was einen starken Kontrast zu den üblichen matten Zifferblättern von IWC bildet. Darüber hinaus verfügt es über mehrere erhabene und applizierte Elemente, wie etwa die versenkten, schneckenförmigen Zähler, eingerahmt von aufgesetzten Ringen, schwarze Nickel- und leuchtende applizierte Ziffern sowie glänzend schwarze Zeiger. Außerdem verfügt die Sekundenanzeige an der Peripherie über Präzisionsmarkierungen, während IWC-Fliegermodelle traditionell über eine einfache Minuten-/Sekundenanzeige verfügen. Der Hauptunterschied zwischen den Editionen AMG (Titan) und Mercedes-AMG Petronas Formula One Team (Ceratanium) sind dezente grüne Akzente auf dem Tag- und Datumszeiger und der kleinen Sekunde.
Unter dem leicht grau getönten Saphirboden beider Editionen (bei der AMG-Variante aus Titan ist das Logo übertragen) befindet sich ein Manufakturchronograph, Kaliber 69385. Dieses Uhrwerk wird von einem Säulenrad gesteuert und tickt mit 4 Hz. Es wird von einem bidirektionalen Klinkenaufzugssystem aufgezogen und verfügt über eine Gangreserve von 46 Stunden.
Die IWC Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 wird wahlweise mit Armband oder Armband geliefert. Die Titan-AMG-Editionen können mit einem passenden H-Link-Armband, gebürstetem und poliertem Titanarmband oder einem schwarzen Kautschukarmband gewählt werden. Die AMG Petronas F1 Edition kann entweder an einem matten Ceratanium-Armband oder einem schwarzen Kautschukarmband getragen werden. Alle Optionen sind mit einem Schnellwechselsystem ausgestattet.
VERFÜGBARKEIT & PREIS
Alle Modelle dieser IWC Pilot’s Watch Performance Chronograph 41-Kollektion werden als Teil der permanenten Kollektion veröffentlicht und sind nicht limitiert. Die AMG-Varianten aus Titan kosten 11.900 Euro (Kautschukarmband – IW388305) bzw. 14.200 Euro (Armband – IW388304). Die Ceratanium AMG Petronas F1-Modelle kosten 14.900 Euro (Kautschukarmband – IW388306) bzw. 22.400 Euro (Armband – IW388307).